Turbo X

Harminc évvel ezelőtt a Saab az egész autósvilágot meglepte első turbófeltöltős modelljével. Most, a Turbo X-szel a Saab először kombinálja a turbótechnológiát a Saab XWD fantázianevű, összkerékhajtásos rendszerrel. A méretgazdaságos tervezésnek köszönhetően a 280 lóerős, 24 szelepes, 2.8-as V6-os turbómotor semmiben sem marad el a hagyományos V8-as erőforrásoktól: forgatónyomatéka 400Nm, és 5.7 másodperc alatt gyorsul 100-ra. Ha ez nem lenne elég, sportos alváz, sportfékek és elektronikus vezérlőrendszer garantálják az életre szóló vezetési élményt. A Saab Turbo X méltó leszármazottja a '70-es, '80-as évek klasszikus Saab Turbóinak. Az autó korlátozott darabszámban és - egyfajta tisztelgésként az eredeti Saab 900 Turbo előtt - kizárólag jet fekete színben kapható. Szóval jól nézze meg, harmincévente legfeljebb egy ilyen autó születik.

Minden idők legerősebb Saab modellje

A limitált szériás jet fekete Saab Turbo X az új 9-3-as modellpaletta nehézatlétája. A legendás Saab 900 Turbo ihlette modellben bemutatkozik a Saab innovatív XWD technológiája, aminek köszönhetően kezelhetőség és úttartás terén minden korábbi márkatársát túlszárnyalja.

Egyszóval a Turbo X a Saabok nyújtotta vezetési élmény csúcsa. A sportkarosszériát 10mm-rel leültettük, a rugókat és a lengéscsillapítókat pedig keményebbre hangoltuk a maximális stabilitás érdekében. A nagyméretű, belső hűtésű első- és külső hűtésű hátsó féktárcsák jelentősen növelik a fékerőt.


30 év 5,7 másodperc alatt

A Saab Turbo X lelke természetesen a motor. Egy 24 szelepes, 2.8 literes, V6-os erőforrás, ami 2150-4500 közti fordulattartományban 400Nm-es nyomatékot produkál, 5500-as fordulaton pedig 280 lóerőt teljesít. Csak lépjen a pedálra és az autó 5,7 másodperc alatt álló helyzetből 100 km/h-s sebességre repíti. Ez egyfajta időutazás a Saab 30 éves turbótörténelmében - a valaha volt leggyorsabb és legizgalmasabb történelemóra.


1x6=8

Le a kalappal a mi Mr. Turbónk, Per Gilbrand és csapata előtt. Az 1970-es években megbízhatóbbá és kezelhetőbbé tették a turbótechnológiát, ezzel elérve, hogy közúti szériaautókba is bekerülhessen. Ennek köszönhetően a Saab olyan repülőrajtot vett, ami máig a turbótechnológia élvonalában tartja. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az új Saab Turbo X.

A turbófeltöltés kínálta előnyök napjainkban talán még vonzóbbak, mint 30 éve. Ez a kulcsa a méret-gazdaságosságnak, aminek szellemében kevesebből többet hozhatunk ki. Segítségével a sofőr anélkül élvezheti egy nagyobb motor menettulajdonságait, hogy komolyabb költségekkel, nagyobb súllyal, bonyolultabb felépítéssel, vagy magasabb fogyasztással kéne számolnia. Egy turbómotor kisebb, könnyebb és takarékosabb, mint a hasonló méretű turbómentes erőforrások. Mindemellett a teljesítménye is nagyobb, hiszen a kipufogórendszerbe kerülő gázokat is hasznosítja.

Manapság, mikor elsődleges cél az energiatakarékosság és a hatékonyságnövelés, nagyobb szükség van a Saab turbótechnológiájára, mint valaha. A méretgazdaságos kialakítással anélkül növelhetjük a motor hatékonyságát, hogy fel kéne áldoznunk a teljesítményt. A Saab Turbo X-szel egy V8-as teljesítményét élvezheti egy gazdaságos V6-ossal. Szóval csatolja be az övét, és válassza a felelősségteljes autózást.

"Tudtuk, hogy képesek vagyunk V8-ashoz méltó teljesítményt kicsikarni egy kisebb és hatékonyabb turbófeltöltős motorból."
Per Gillbrand, Mr. Turbo


Fönt északon nem építenek csak úgy autókat

Furcsának tűnhet, hogy Svédország ad otthont annak a cégnek, mely izgalmas, sportos és lenyűgözően praktikus autóival vált híressé. De valójában ez teljesen logikus. Egy olyan országban, ahol az év legalább hat hónapjában a hó és a jég az úr, és ahol a települések közt óriási távolságok lehetnek, az embernek szüksége van egy megbízható és praktikus autóra. Amikor télen már délután félháromkor besötétedik, a levegő pedig ijesztően lehűl, mindenki szeretné gyorsan és biztonságosan elérni az úti célját. Ezek a mostoha körülmények ideális terepet jelentenek az XWD összkerékhajtásos Saab Turbo X számára.


Optimális hajtóerő

Egy úszó mind a négy végtagját használja a maximális hajtóerő és kontroll érdekében. A Saab Turbo X ugyanezt forradalmi összkerékhajtásos rendszerével, az XWD-vel éri el. A vezérlőelektronika mindig a szükséges arányban osztja el a hajtóerőt � nem csupán a tengelyek, de a hátsó kerekek közt is. Az első és a hátsó tengelyre jutó hajtóerő aránya folyamatosan változik � így küszöbölhető ki a nemkívánatos alul- és túlkormányzottság, valamint instabilitás. Az eredmény könnyebb kezelhetőség, biztosabb úttartás és sportosabb vezetési élmény bármilyen körülmények között. A vezető uralma a gép fölött az eLSD-nek köszönhetően nagyobb, mint valaha. Ez az elektronikus vezérlésű, korlátozottan önzáró hátsó differenciálmű akár a nyomaték 40%-át is képes átirányítani az egyik kerékről a másikra, ezzel fokozva a vezetési élményt. Egy éles kanyarban például a külső hátsókerékre több erő jut, így az autó gyorsabban és könnyebben veszi az akadályt.


A tökéletesség a részletekben rejlik

V6 turbo
A Saab Turbo X lelke egy 24 szelepes, 2.8 literes, V6-os turbómotor. Ez egy könnyű alumíniumblokk 60 fokos hengerszöggel (a tökéletes egyensúly érdekében), változó szelepvezérléssel és kettős turbófeltöltéssel.


Intelligens Saab XWD

A Saab XWD egy aktív, negyedik generációs Haldex összkerékhajtási rendszer, mely bármilyen útviszonyok mellett optimális irányíthatóságot és stabilitást biztosít. Ez egy teljesen automatikus rendszer, mely szükség esetén azonnal a hátsó kerekekre továbbítja a nyomatékot. Ennek köszönhetően mindig optimális a nyomaték elosztása a két tengely közt.


eLSD (elektronikus vezérlésű, korlátozottan önzáró hátsó differenciálmű)

A Saab Turbo X kategóriája első olyan modellje, mely elektronikus vezérlésű, korlátozottan önzáró hátsó differenciálművel rendelkezik. A differenciálmű az XWD-vel összhangban működik, és akár a nyomaték 40%-át is képes átirányítani egyik hátsó kerékről a másikra, ezzel gyorsabb és könnyebb kanyarodást lehetővé téve.


Sportkarosszéria

A Saab XWD maximális kihasználása érdekében a Saab Turbo X-et 10mm-rel leültettük, a rugókat és a lengéscsillapítókat pedig sportosabbra hangoltuk, ezzel nagyban növelve az autó stabilitását. Az önbeálló lengéscsillapítók hátul kaptak helyet, így a karosszéria magassága változatlan marad, terheléstől függetlenül.


Nagyteljesítményű Saab fékek

A jelentős fékerőről nagyméretű féktárcsák gondoskodnak: belső hűtésű 345x30mm-es tárcsák elől, és 292x20mm-es külső hűtésűek hátul.


Előnyös aerodinamika

A dinamikus karosszéria-módosítások célja a légellenállási mutatók és a teljesítmény javítása. A frontrészen alacsonyabb lökhárító és beépített légbeömlő gondoskodik a kedvezőbb légellenállásról és arról, hogy a motor és az intercooler elegendő levegőt kapjon. Hátul átalakított, légbeömlő nyílással kiegészített lökhárító javítja az aerodinamikát és biztosítja a nagy sebességnél szükséges leszorító erőt.


Könnyűfém felnik

A Saab Turbo X egyedi, titánium hatású 18 colos alufelnikkel gördül ki a gyárból, melyeket a Saab klasszikus, háromküllős designja ihletett. Az autóhoz ezenkívül 19 colos könnyűfém keréktárcsák is rendelhetők.


Sport kipufogórendszer rombuszalakú végekkel

A Saab Turbo X tiszteletet parancsoló hangjáról kifinomult sport kipufogórendszer gondoskodik. A két speciális, rombuszalakú kipufogóvég emblematikus eleme az autónak.


Sport Sedan és SportCombi

A Saab Turbo X Sport Sedan és SportCombi változatban is kapható. Mindkét karosszériaforma a klasszikus Saab Turbo 900 stílusjegyeit idézi. Természetesen a négyajtós és a kombi kivitel is csak jet fekete metál színben kapható.


Sportos utastér

A Saab Turbo X utastere tökéletesen igazodik a külső designhoz. A testet körülölelő sportüléseket fekete bőrkárpit borítja. Az ajtóberakások, a kesztyűtartó és a sebességváltó kerete egyedi, szénszálas borítást kapott. A Turbo X kormánya lágy bőrbevonatú. Az utastérbe rendelhető prémium természetes bőrborítás is.


Klasszikus turbó kijelző

A Saab turbó öröksége előtt tisztelegve a Saab Turbo X turbónyomás mérője megegyezik az eredeti Saab 900 Turbóéval. A volánhoz ülve a sofőrt sajátosan üdvözli az autó � a kijelzőn megjelenik a "Felszállásra kész" (az Egyesült Államokban és Kanadában "Indulásra kész")