Az új Saab 9-3 Griffin

Az új Saab 9-3 Griffin választék:
Megújult dizájn, nagyobb teljesítmény, alacsonyabb károsanyag-kibocsátás

- A Saab 9-3 Griffin verziók váltják le a jelenlegi 9-3-as kínálatot
- Megújult külső- és belső design
- A 180 lóerős 9-3-as SportCombi TTiD CO2-kibocsátása csupán 119g/km
- Az új, közvetlen befecskendezéses benzinmotorok nagyobb teljesítményre képesek, CO2-kibocsátásuk
  és fogyasztásuk pedig átlagosan 4%-kal csökkent

Trollhättan, Svédország. A vadonatúj Saab 9-3 Griffin választék újszerű megjelenése az eddigieknél is erősebb, és
gazdaságosabb motorválasztékkal egészül ki.
A jelenlegi Sport Sedant, SportCombit, Convertible-t és 9-3X-et felváltó 9-3 Griffin modellek lökhárítója új designt ,
egyedi, jégtömb hatású fényszórókat, továbbá az első kerékjáratok mellé Griffin emblémát kapott. Az újszerű
megjelenés az utastér elemeire is vonatkozik, beleértve a műszerfalat, a díszítőelemeket, valamint az
üléshuzatokat. Két felszereltségi szinttel lesz elérhető: Griffin és Aero Griffin.

Az új, közvetlen befecskendezésű, változó szelepvezérléssel és un. iker- beömlőcsatornás (Twin-Scroll)
turbófeltöltővel szerelt, kétliteres benzinmotorok 163, illetve 220 lóerősek. Kombinált üzemanyag- fogyasztásuk
és károsanyag-kibocsátásuk elődeikhez képest átlagosan 4%-kal csökkent.

Az új erőforrások mellett továbbra is elérhetőek a jelenlegi 130/160/180 lóerős 1.9TTiD turbódízel motorok. A
180 lóerős változat immár a Sport Combi modell esetén is rendkívül alacsony, mindössze 119g/km-es CO2
kibocsátással büszkélkedhet, mely kategóriájában a legjobb, kombinált fogyasztása pedig mindössze 4,5l/100 km.
Mindkét benzinmotor rendelhető E85-ös etanol használatára is alkalmas BioPower változatban, a hatfokozatú
automataváltó pedig immár bármely motortípushoz választható..

Újszerű megjelenés
Az új 9-3 Griffin modellekbe az új 9-5 Sedanból ismert jégtömb hatású fényszórók kerülnek. Az Aero X tanulmány
ihlette lámpatestek nappali fényben kékeszöld színben játszanak. A még hangsúlyosabb repülőgép formájú
hűtőrács középső részén SAAB márkajelzés kapott helyet, mint az új 9-5-ös modell esetében.

Az újratervezett első lökhárítókat mély, trapéz formájú légbeömlők díszítik bordázott sávokkal - Aero Griffin
változat esetén rácsos mintázattal. Az első ködlámpák és az első kerékjáratok mellé elhelyezett– klasszikus Saab
emblémából kialakított – Griffin feliratok egyaránt a szériafelszereltség részét képezik.

Az autó hátsó részén a króm hatású dekor berakást a Saab márkajelzés díszíti, az Sport Sedan változat
csomagtartójára pedig spoiler kerül. Ugyancsak a szériafelszereltség részét képezik a 16” ( Aero Griffin és XWD
verziók esetén 17”) collos könnyűfém-keréktárcsák. A 17” és 18” collos keréktárcsa választék új modellekkel
bővült.
Az utastérben is történt néhány finom módosítás. Titán hatású díszítőelemek kerültek, az ajtóra, kesztyűtartóra,
valamint a műszerfal és a váltókar köré. Ez a fajta dekor betét opcionálisan a műszerfalra is rendelhető. Az Aero
Griffin kivitel utasterében minden dekor elem – beleértve a műszerfalat is – szénszálas hatású, valamint csiszolt
fémhatású kivitelben is rendelhetőek mindkét változathoz.

A fekete és pergamenszínű bőr hatású kárpitok egyaránt cápaszürke textilbetétekkel egészülnek ki, míg az Aero
Griffin verziók bőrüléseire az Aero X ihlette szabálytalan bordázatú bőr kerül, kontrasztos varrással.
Mindkét kivitelben Griffin felirattal ellátott, kisméretű tárolózsebet alakítottak ki az első ülések háttámlájának
belső oldalára. A Convertible speciális ülésein Griffin felirat kapott helyet.

Nagyobb teljesítmény, alacsonyabb fogyasztás és károsanyag-kibocsátás
A 130/160/180 lóerős TTiD motorral szerelt 9-3 Griffin SportCombi modelleknél a fejlesztéseknek köszönhetően a
károsanyag-kibocsátás 119g/km-re, a kombinált fogyasztás pedig 4,5l/100km-re csökkent. Ezzel, csakúgy mint a
Sport Sedan, már a 180 lóerős SportCombi is kategóriájában a legjobb.

A benzinmotorok vegyes fogyasztása és CO2-kibocsátása egyaránt átlagosan 4%-kal javult, miközben az eddigi,
210 lóerős csúcsmodell teljesítménye 10 lóerővel nőtt. Mind a 163LE (120kW) / 320Nm paraméterű, mind pedig
a 220LE (162kW) / 350Nm jellemzőkkel rendelkező modell elsőkerék-meghajtású, de természetesen elérhető a
Saab XWD összkerékhajtási rendszerével is.

A változó szelepvezérlés és a közvetlen befecskendezés nagyban hozzájárul a teljesítmény, a fogyasztás és az
emissziós értékek javulásához. A szelepvezérlési rendszer a fordulatszám és a terhelés függvényében hidraulika
segítségével, egymástól függetlenül képes változtatni a szívó és a kipufogószelepek felső holtponthoz viszonyított
nyitásának időpontját. Ennek köszönhetően nő a teljesítmény, csökken a fogyasztás, a motor pedig minden
fordulatszám-tartományban magas nyomaték leadására képes.

A közvetlen befecskendezés az üzemanyagot nagy nyomással a szívócső helyett, direkt az égéstérbe juttatja. Ez
lehetővé teszi a levegő és az üzemanyag szállításának szétválasztását, ezáltal az égéstér hatékonyabb öblítését. A
nyomaték az alsó fordulatszám-tartományokban lényegesen nő, míg a kopogásos égés kialakulásának
valószínűsége jelentősen csökken.

A benzinmotorokat un. iker-beömlőcsatornás (Twin-Scroll) turbófeltöltők látják el levegővel. A kipufogógáz a
motor hengereiből a turbinakerékhez két külön csatornán felváltva, jóval kisebb pulzálással érkezik. Ennek
köszönhetően megszűnik az alacsony fordulatszámnál tapasztalható un. turbókésedelem, gyorsításnál pedig az
atmoszférikus motorokhoz hasonlítható azonnali gázreakció tapasztalható. Az erőforrás vibrációmentes járását
két kiegyenlítő és a kovácsolt acél főtengely is segíti.