Az új Saab 9-4X

Az új 9-4X a Saab egyedi design- és mérnöki hagyományaival tör be a közepes méretű crossover modellek egyre bővülő szegmensébe. A különleges, skandináv stílusú, repülőgépgyártásból ismert formákkal operáló modell méretét meghazudtoló menettulajdonságaival kategóriája legjobbjaival kel versenyre.

Az új 9-4X-szel immár háromféle kivitelűre bővül a Saab termékportfóliója.

A masszív és sportos 9-4X megjelenését, illetve méreteit tekintve a 9-3X és az új 9-5 Sedan közt helyezhetjük el. Külsejével és utasterével egyaránt az egységes Saab szellemiséget tükrözi – letisztult formaterv a márkára jellemző motívumokkal, úgy mint látszólag egybefüggő szélvédő, jéghatású fényszórók, sofőrközpontú utastér és flexibilis csomagtároló rendszer.

Ahogy azt a Saaboktól megszokhattuk, a 9-4X is egy kimondottan sportos modell. Főként egyedi, funkcionális crossover karosszériájának köszönhetőek kivételes menettulajdonságai. Méretét meghazudtoló dinamizmusához a Saab továbbfejlesztett XWD összkerékhajtási rendszere és az adaptív DriveSense futómű is nagyban hozzájárul.

A motorháztető alatt kétféle kompakt és gazdaságos V6-os motor bújhat meg, egy atmoszférikus és egy turbó-feletöltős blokk. A 265 lóerős, háromliteres alapmotor közvetlen befecskendezéssel és változó szelepvezérléssel szerelt, míg a 300 lóerős, 2,8 literes változathoz kétfokozatú turbófeltöltő tartozik, és kizárólag a csúcskategóriás Aero változathoz rendelhető. Mindkét erőforrást adaptív, elektronikus vezérlésű, hatsebességes automata váltó kezeli.



Hamisítatlan Saab formaterv
A 9-4X széles, masszív karosszériáját letisztult, egyszerű vonalvezetés jellemzi, remekül tükrözve a Saab skandináv designszemléletét. A 9-5 Sedanból ismert egyedi frontrészt a díjnyertes Aero X tanulmány ihlette, annak háromosztású hűtőrácsával és jégtömbszerű fényszóróival.

A rejtett A és B oszlopok teremtik meg a jellegzetes, egybefüggő szélvédő látszatát, ezzel hozzájárulva a márka tradicionális, pilótafülkét idéző utastér-kialakításához. Az egyedi Saab stílusjegyek közt említhetjük még a fényszórók formatervét, a hokiütő alakú díszcsíkot, illetve a masszív C oszlopokat.

A tetővonal optikailag alacsonyabb, a hátsó ajtó pedig beépített spoilerrel egészül ki. A hátsó fényszórók is az új 9-5 Sedanból ismert egyedi kivitelben készültek. Egy LED-ekkel megvilágított, jéghatású csík fut végig a hátsó ajtó alsó részén, körülölelve a lámpatesteket. A lökhárító alsó részében dupla, rombuszalakú kipufogóvégek kaptak helyet.

A 9-4X karosszériája abszolút mentes bármilyen felesleges díszítéstől. Ugyan alsó része kapott egy sötét védőborítást, nincsenek se kerékjárat burkolatok, se egyéb protektív elemek.

Az alapmodell 18 collos, hatküllős alufelniken gördül ki a gyárból, míg az Aero változatra 20 collos, kilencküllős, turbinahatású könnyűfém felnik kerülnek, fekete hűtőráccsal kiegészülve.

Pilótafülke ihlette utastér
A tágas utastérben akár öt felnőtt is kényelmesen utazhat, kialakítása pedig a Saabokra jellemző pilótafülkés elrendezést követi. A középkonzol és a műszerfal központi része összekapcsolódik, szinte körülölelve a sofőrt. A 9-4X-ben ezek az elemek alapvetően fa-, Aero kivitel esetén pedig szénszálas borítást kapnak.

További finom utalások a Saab repülőgépes múltjára a repülőgépes magasságmérő mintájára készült sebességmérő, a műszerek zöld háttérvilágítása, illetve a tradicionális, joystick formájú szellőzőkapcsolók. A gyújtáskapcsoló – egy start/stop gomb – természetesen az első ülések közt kapott helyet, a váltó közvetlen közelében.

A nagyméretű, stabil oldaltartású vezetőülés alapesetben nyolcféleképpen programozható, opcionális extraként pedig a pedálok elektronikus beállítása is választható hozzá. A hátul ülők lábtere különösen tágas, köszönhetően a harmadik üléssor hiányának. A 60/40 arányban dönthető hátsó ülések egymástól függetlenül, manuálisan állíthatók.

Az utastér számos tárolási lehetőséget kínál, többek közt dupla ajtózsebeket minden ajtóban, kétszintes kesztyűtartót, valamint egy középkonzoli tároló-rekeszt 12voltos csatlakozóval, USB és AUX kimenettel. A hátul utazók további tároló-rekeszeket találhatnak a középkonzol hátsó részében és a középső kartámaszban.

A modellhez kétféle Infotainment rendszer választható, egy héthangszórós változat, valamint egy 10 hangsugárzóból álló Bose rendszer 5.1-es surround hangzással. Az opcionális, 8 collos érintőképernyővel szerelt merevlemezes navigációs rendszer többek közt madártávlati térképnézetet és 10GB-nyi zene tárolását is lehetővé teszi. A menetközbeni kommunikációt beépített Bluetooth kihangósító könnyíti meg, mely hangvezérléssel és a kormánykerék gombjaival is kezelhető, akárcsak az Infotainment egység.

A hátsó ülésen utazók a standard kétzónás klímán felül független klímavezérlési lehetőséget is kapnak, miközben a középkonzol hátuljába épített vezérlőegység segítségével a szórakoztató rendszert is külön-külön kezelhetik. A központi egység AUX bemenettel rendelkezik, és része két darab 8 collos kijelző, melyek az első ülések háttámlájában kaptak helyet.

Személyre szabható csomagtér
 A 9-4X csomagtartója tágas és könnyen kezelhető. A 60/40 arányban dönthető hátsóülések dőlésszöge az ülőfelület elmozdítása és a fejtámlák eltávolítása nélkül, egyetlen mozdulattal állítható, döntött állapotban a háttámlák tökéletesen sík csomagtér padlót képeznek.

A csomagtér padlózatának első része egy külön tároló-rekeszt rejt, melyhez egy repülőgép formájú kilinccsel férhetünk hozzá. A csomagtartó padlója tetszőlegesen tagolható az opcionális, U-alakú sín és az ehhez tartozó teleszkopikus csomagtér-elválasztó segítségével, mely stabilan rögzíti csomagjainkat.

A kényelem szerelmesei számára a hátsó ajtó távírányítású, hidraulikus kivitelben is elérhető. Az ajtó nyílásának maximális mértéke programozható, ami alacsony belmagassánál, például garázsokban különösen hasznos lehet.

Mozgásban
A Saab 9-4X személygépkocsikat meghazudtoló menettulajdonságaival új színt hoz a crossover kategóriába. A kategória modelljeinek alapos tesztelése után a 9-4X-et sikerült mechanikusan olyan szintre fejlesztenünk, hogy kifinomultság és kezelhetőség terén a legjobbakkal is felvegye a versenyt.

A kiváló menettulajdonságokhoz nagyban hozzájárul a funkcionális karosszéria, mely a megszokott Sedan vagy Combi kocsiszekrény kompromisszumoktól mentes újraértelmezése.

A továbbfejlesztett vezetéstámogató technológiák közt szerepel a Saab XWD, a kifinomult összkerékhajtási rendszer, mely bármilyen arányban képes elosztani a nyomatékot az első- és a hátsó tengelyek közt. Ez a könnyű és gyors berendezés bármilyen útviszonyok mellett megfelelő tapadást biztosít, legyen szó száraz, nedves, sima, vagy laza talajról, beton- vagy földútról. A rendszer elektronikus vezérlésű, korlátozottan önzáró hátsó differenciálművel egészül ki, mely a hátsó tengelyre jutó nyomaték akár 50%-át képes átirányítani a jobb tapadást biztosító kerékre.

Az autó és sofőrje összhangját a Saab DriveSense nevű karosszéria beállítási technológia tökéletesíti, mely valós idejű lengéscsillapítással igazítja a futóművet a vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz. Az „Intelligent” alapbeállítás mellett „Comfort” és „Sport” mód közül választhatunk. A külön gombbal aktiválható „Eco” beállítás a fogyasztás minimalizása érdekében optimalizálja a gázpedál érzékenységét, illetve a sebességi fokozatok kiosztását.

További vezetéstámogató technológiák a Saab DriveSense részeként kínált változó rásegítésű szervokormány, valamint az alapfelszereltség részét képező bi-xenon kanyarfényszórók, melyek a kormányzás irányába fordítják a fényforrásokat.

Hatékony erőforrások
A motorkínálatot két gazdaságos, alumínium V6-os erőforrás képezi, mindkettő hatsebességes automata váltóval és Saab XWD rendszerrel egészül ki. Ezek a könnyű, 24 szelepes blokkok kétoldali változó szelepvezérlésűek, teljesítményüket tekintve pedig nagyméretű társaikkal is felveszik a versenyt.

A 265 lóerős (195kW), háromliteres, atmoszférikus alapmotor közvetlen befecskendezésű, és 9 másodperc  gyorsítja a 9-4X-et 0-ról 100km/h-s sebességre.

A kizárólag az Aero kivitelhez rendelhető 2,8 literes, 300 lóerős (221kW) turbómotor a 2000-től 5000-ig terjedő fordulattartományban 400Nm-es nyomatékot ad le, és 8,3 másodperces 100-as sprintet tesz lehetővé. A fogyasztási értékek kidolgozása még zajlik.

Piacvezető biztonság
A remek teljesítményt nagyfokú biztonság egészíti ki, melyet a Saab utasbiztonság terén szerzett több mint 50 évnyi tapasztalata garantál. A Saab töréstesztjei és számítógépes szimulációi azt modellezik, mi történik valódi ütközésekkor, valódi utakon. A Saab tesztjeinek többsége messze túlteljesíti a törvény által előírt kritériumokat.

A Saab tesztjeinek eredményességét az amerikai HLDI (Highway Loss Data Institute) és a svéd Folksam biztosítótársaság kimutatásai is alátámasztják, melyekben a a Saab modellek rendszerint kiválóan szerepelnek, gyakran kategóriájuk legjobbjaként rangsorolva. A Saab 9-3 és a Saab 9-5 Sedan egyaránt a maximális, ötcsillagos minősítést érte el az EuroNCAP töréstesztjein.