Saab 9-2 X
Sportos, vezetőorientált
Saab 9-2X: autózásra termett sportos, kompakt prémiummodell- Sikerrecept: dinamikus design, élvezetes vezetés, ötajtós sokoldalúság
- Valamennyi modell állandó összkerékhajtású
- Futómű: az élénkség, a komfort és a stabilitás finom egyensúlya
A Saab az aktív életmódot folytató fiatal autórajongók igényeire szabott kompakt prémium-sportkocsival lép be egy felemelkedő szegmensbe. Műszaki jellemzője a Saab történetében először megjelenő négyhengeres bokszermotor és a fejlett állandó összkerékhajtás (AWD). AWD-vel mindkét motorváltozat bőséges teljesítménye kis súrlódási veszteséggel vihető át az útfelületre, ami fokozza a jármű gyorsítóképességét, és síkos úton javítja a trakciót.
A vezető uralmát négy független futómű és négycsatornás blokkolásgátlóval kiegészített négy tárcsafék biztosítja a Saab 9-2X valamennyi változata fölött. A négy független futómű közül az elsők MacPherson rendszerűek, a hátsók háromlengőkarosak. Stabilizátort mind elöl, mind hátul találunk.
A 9-2X Aero kétliteres DOHC turbómotorja 227 lóerős, mely max. teljesítményét 6000/percnél adja le, max. nyomatékát pedig 294 Nm 4000-nél. Vonóerejének átvitelét és vezethetőségét korlátozott csúszású viszkókuplungos hátsó differenciálzár javítja, az állandó összkerékhajtás mellett. A Saab 9-2X 2.5 szívómotorja 165 lóerőt ad le 5600-nál, nyomatékmaximuma 225 Nm, 4000-nél. Mindkettőhöz ötfokozatú manuális sebességváltó jár; a négyfokozatú automata - melyben a hidrodinamikus nyomatékváltó áthidalható - opció.
Kiemelkedő menetteljesítményei, amelyeket jól szemléltet a nulláról százra gyorsítás alig valamivel hat másodperc feletti ideje, az autózás rajongói közül jelöli ki a 9-2X Aero vevőkörét. A fiatalos szemléletű emberek nagyra értékelik az Aero prémiumcsomagolású, kimagasló dinamikáját és rendkívüli sokoldalúságát. A kimondottan versenyképes árú 9-2X Linear azoknak vonzó ajánlat, akiknek ez lesz az első prémiumkategóriájú autójuk.
Állandó összkerékhajtáshoz ideális bokszermotor
A 9-2X precíz reagálásának és kifinomult viselkedésének alapja a hidroformált első segédvázat, valamint változó lemezvastagságú küszöböket és B-oszlopokat magába foglaló, nagyon merev karosszéria-struktúra.
A bokszermotor azért eszményi az összkerékhajtáshoz, mert közvetlenül mögötte helyezkedik el az erőátvitel. A nyomaték egyenes, csaknem vízszintes vonalban, minimális súrlódási veszteséggel jut el a hátsó differenciálig. E szimmetrikus elrendezés kiváló bal-jobb egyensúlyt teremt. Ellentétben a keresztben álló motorral, nincs szükség a hajtás irányát megváltoztató, súrlódást és teljesítményveszteséget okozó szerkezeti elemekre.
A bokszer felépítés kis térfogatban koncentrálja a motor tömegét, és segít lejjebb vinni a súlypontot, ezzel is hozzájárulva az autó reakcióinak élénkségéhez. A vízszintesen álló hengerek nagyon nyugodttá teszik a motor járását, mivel a szembemozgó tömegek hatása kiegyenlíti egymást. Végül, a motoröntvények és a váltómű háza alumínium, ami csökkenti a súlyt.
Dinamikus viselkedésre, finom rugózásra és kiváló stabilitásra hangolt futómű
"A 9-2X minden adottságot megkapott, hogy márkánk ígéretét beváltva sportos, vezetőorientált viselkedéssel szerezzen örömet," mondta Kjell-Ake Eriksson, a Saab 9-2X modellsorozatért illetékes igazgató. "Hangolása ugyan jelentősen eltér az egyéb Saabokétól, hiszen egy árnyalatnyival agresszívebb azokénál, mégis tökéletesen beleillik filozófiánkba." E filozófia jellemzője a kiváló egyenesfutás, a pihentető utazás érdekében, valamint a határhelyzetben is elsőrangú stabilitás, teljes terheléssel is kiszámítható viselkedés, és a rossz úton is kényelmes rugózás.
A Peter Dörrich padlóváz-csoportvezető irányítása alatt álló szakemberek az alapokról indultak a futómű hangolásakor: "Új gumiabroncsok kifejlesztésével bíztuk meg a Bridgestone-t. A rugózatlan tömeg csökkentése érdekében könnyűfémkerekeket választottunk, valamennyi modell részére 16 colos méretben, 205/55 R16 gumival." Az Aero kapható 17 colos kerékkel is, rajta 215/45 R 17 gumiabronccsal. Az első lengőkarokat acél helyett alumíniumból készítik.
Intenzív munkát fektettek a lengéscsillapításba. Per Jansson futómű-mérnök magyarázata: "Célunk a sportosan élénk viselkedés kombinálása volt a komfortosan sima futással." A futómű-geometriai adatok kiváló iránystabilitást és kritikus helyzetekben is kiszámítható, stabil viselkedést eredményeznek. Ugyanezen kritériumoknak megfelelően méretezték a hátsó rugóhatárolókat és a gumiperselyeket a lengéscsillapítók bekötésénél.
Különös gonddal tervezték meg a 9-2X Aero kormányművét. A kormánygép rögzítése és áttétele kimagasló precizitásról és reagáló képességről gondoskodik.
Peter Dörrich összefoglalója szerint: "Összességében a Saab 9-2X nagyszerűen teljesít az úton. Precízen követi az utasításokat, kényelme több mint megfelelő, kritikus helyzetekben nagyok a biztonsági tartalékai. Vezetése tiszta öröm!"
Los Angeles, 2003. december